パジェロ値引き相場と交渉の進め方

パジェロの写真
新車のパジェロを買う際の値引き交渉の進め方やパジェロの買取・下取り市場について元ディーラー営業マンの視点から解説する。

パジェロの値引き交渉の進め方

 熱心なファンも多く、指名買いも多数を占める車種であるが、国産車の競合車種「ランドクルーザー」以外に、輸入車にも目を向けると「ジープ」も視野に入る。そこで、購入時には他車にも興味があることを示すことが重要になる。クリーンディーゼル車がメインとなっており、中でも「GR」が比較的安価でねらい目だ。「エクシード」系を勧められるが、50万円以上の価格差は厳しい。どうしてもというならガソリンの「エクシード」を狙いたい。値引き額もこちらの方が大きい。交渉の初期にエスしードとの価格差がなくなれば即決してもいいというようなムチャ振りも有効。価格次第で必ず購入する姿勢を見せるのも重要になる。同様にクリーンディーゼル車を狙うのもいいでしょう。

値引き目標 35~40万円

パジェロの買取相場と高く売る為のポイント

 数少ない国産ヘビー級4WDだけに、買取相場は安定している。新車販売が景気の動向で左右されるだけに、ここ数年は玉不足状態が続いており、高年式車の相場は期待できる。特にディーゼル車の人気が高い、というかガソリン車を選ぶ中古車ユーザーは激減している。新車でも同様だが、ガソリンン車を選ぶならトヨタの「ランドクルーザー」の方がベスト、「パジェロ」の魅力はディーゼルエンジンに集約されていると言ってもいい。エスクードは新車時の標準車との価格差ほどではないが高い相場を示している。

 マニアックなユーザーには、旧タイプの方が評価は高いのだが、買取相場としては、現行車種から大幅にダウンする。それでも乗用車と異なり査定価格は10年経っても残るのはさすが。とは言え、走行距離などが少ない極上車での話だ。

買取参考価格表

車種 グレード 年式 駆動方式 新車価格 買取参考相場
ショートVR‐I 2014 4WD 262.0 215.0
V83Wガソリン3.0 2010 4WD 262.0 144.0
2008 4WD 262.0 105.0
ショートZR 2006 4WD 264.0 39.0
V63Wガソリン3.0 2004 4WD 264.0 27.0
GR 2013 4WD 290.0 216.0
V93Wガソリン3.0 2010 4WD 290.0 169.0
2008 4WD 290.0 126.0
ロングZR 2006 4WD 284.5 48.0
V73Wガソリン3.0 2004 4WD 284.5 36.0
エクシード 2014 4WD 392.0 293.0
V98Wディーゼル3.2 2010 4WD 392.0 229.0
2008 4WD 376.0 179.0
スーパーエクシード 2013 4WD 454.0 312.0
V98Wディーゼル3.2 2010 4WD 454.0 250.0
2008 4WD 438.0 196.0
ロングスーパーエクシード 2006 4WD 446.0 94.0
V77Wガソリン3.8 2004 4WD 427.6 96.0
V78Wガソリン3.2 2002 4WD 372.0 69.0
比較対象車種
AX Gセレクション 2013 4WD 514.2 444.0
2010 4WD 514.2 410.0
ランドクルーザーVX 2006 4WD 384.0 161.0
2004 4WD 380.0 118.0
2002 4WD 372.6 67.0

参考:toyota.jp ご購入サポート | 下取り参考価格情報

他サイトによるパジェロのレビュー紹介

カービュー、モータージャーナリスト岡崎五郎氏による「パジェロ」試乗レポート。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20111220-20101121-carview/

「乗用車をベースにしたラグジュアリーなSUVが数多く登場した現代の価値観で眺めると、その内外装や乗り味にはもはや「古典的」という表現が似合う。」

乗用車的と評価されていたパジェロも、今では古典的だとしている。

パジェロのモデルチェンジ情報

2014年7月に一部改良され、エクステリアでは、昨年の東京モーターショーで提案した新しいSUVデザインの考え方を採用し、全車でフロントバンパーとラジエーターグリルのデザインを変更。直線基調でより力強いフロントフェイスとした。また、2015年とされていたパジェロのフルモデルチェンジ時期は2016年にずれ込むと考えらる。フルモデルチェンジした次期パジェロでは、プラグインハイブリッドがパワートレインの一つに加わり、スーパーチャージャー付きV6 3.0L エンジンの新開発ユニットが採用される。

パジェロの車種概要

 2006年登場の4代目は、モノコックボディにラダーフレームを熔接した、ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ。走行性能と快適性を軽量で高剛性なモノコックボディで実現し、路面からの衝撃にはラダーフレームが無類の強さを発揮している。

 サスペンションは、先代から踏襲されている、フロント:ダブルウイッシュボーン・コイルスプリング式独立懸架、リア:マルチリンク式ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング、独立懸架の4輪独立懸架式サスペンション。そして前後の駆動配分を自動的に制御する「スーパーセレクト4WDII」。またASTC(アクティブスタビリティ&トラクションコントロール)の搭載する。

 発売当初のエンジンラインナップは V型6気筒SOHC24バルブ3,828ccとV 6気筒SOHC24バルブ 2,972ccが搭載され、後に 直列4気筒DOHC16バルブICターボ 3,200cc を搭載、そして2010年9月には、クリーンディーゼルエンジン 直列4気筒DOHC16バルブICターボ 3,200ccが搭載され、グレードの大半を占めるようになった。

 エンジン以外のバリエーションとして、7人乗りのロングボディと5人乗りのショートボディがある。また、標準仕様の「GR」、上級装備の「エクシード」、さらに、「エクシード」の装備にプラスして、高級本革シートと本革内装の「スーパーエクシード」が設定されている。

 2014年7月の一部改良では、、外観のデザイン変更や内装の質感向上など一部改良を施した。

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